Сотрудничество с Mercedes-Benz проявится в новой переднее-приводной модели Инфинити, которая представлена в Северной Америки в Детройте как Etherea. Основанный на MFA (A-Class/B-Class) архитектуре, этот автомобиль будет комплектоваться двигателем с четырьмя цилиндрами. Он является основанным и для Мерседеса. Двигатель собирается для обеих компаний на новой линии завода Decherd Ниссан в Штате Теннесси, который способен производить 250000 двигателей ежегодно.

На фронте пикапов Palmer признал, что автомобиль под названием Титан не оправдал ожидания, что показал тест MOT Amesbury, и отметил, что новый приход компании на рынок грузовиков в конечном счете затронет и коммерчески ориентированные пикапы. «Мы работаем над следующим поколением Титана, и мы имеем твердое намерение доказать, что он станет намного лучше. Когда мы проектировали фургоны NV2500 и 3500, мы сделали следующее поколение сверхпрочного шасси. Поэтому ясно, что если мы разрабатываем следующее поколение Титана на некоторой версии этого шасси, то из этого следует, что автомобиль станет еще лучше».

В то время, когда многие авто производители не желают связываться с компактными и среднего размера грузовиками, Ниссан намеревается удвоить свои усилия на этом направлении. «Ниссан и Тойота во всем мире определяют моду на легкие пивапы. Таким образом, естественно, что мы хотим упрочить свои позиции на этом рынке».